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Conférence de presse pour le POLLT

Publié le par Convergence Nationale Rail

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C'est inouï ce que la direction de la SNCF dépense comme énergie pour autre chose que promouvoir le rail

Publié le par Convergence Nationale Rail

La direction de la SNCF nous avait déjà habitués à l'accompagnement des politiques anti-ferroviaires, à organiser la concurrence de ses propres trains (avec ses autocars longue distance, en se lançant dans le covoiturage ou en promouvant des trajets aériens pour des dessertes pourtant possibles par le rail, sans parler de la concurrence interne au rail avec les trains à bas coût faisant de l'ombre aux trains SNCF classiques...). On se souvient du changement de logo que la société nationale s'était payé voici quelques années. Voici qu'elle prévoit maintenant la disparition progressive de l'appellation TGV, sans doute trop connue des Français, et présentant le grand tort de décrire factuellement et simplement ce dont il s'agit, au profit de la "marque" InOUI : il fallait oser, à l'heure où les menaces de fermetures de lignes ferroviaires se multiplient, tout comme les suppressions de postes de cheminots, les suppressions de train, la dégradation du service sur de nombreuses lignes... On voit où la direction de la SNCF juge utile de dépenser de l'argent et de l'énergie.

 

Ce qui serait inouï, c'est que la direction de la SNCF en revienne à se préoccuper du développement du train, qu'elle fasse cause commune avec les usagers et ses agents de base, avec la Convergence Nationale Rail, pour promouvoir le service public ferroviaire !

 

Nous vous proposons ci-dessous une présentation de ce projet InOUI par le site MobiliCités et une analyse de la fédération CGT des cheminots.

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Pays de la Loire : une politique anti-ferroviaire

Publié le par Convergence Nationale Rail

Le syndicat CGT des cheminots des Pays de la Loire met en garde contre la politique anti-ferroviaire que souhaite promouvoir la région, pour financer des routes qui ne sont pourtant pas de sa compétence, en prenant sur le budget des TER.

 

Plus de détails sont disponibles ici.

 

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Dans la presse : la sous-traitance du T11 en région parisienne passe mal

Publié le par Convergence Nationale Rail

Un article paru récemment dans Le Figaro évoque la ligne de tram-train T11 (partie de la grande couronne en banlieue parisienne, qui doit ouvrir au mois de juillet prochain) dont la sous-traitance par la SNCF à une filiale de droit privé passe mal parmi les syndicats cheminots. Le démantèlement de la SNCF par sa propre direction semble bel et bien en marche...

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Triage de Villeneuve-Saint-Georges : des nouvelles encourageantes

Publié le par Convergence Nationale Rail

La lutte pour la sauvegarde du triage de Villeneuve-Saint-Georges, à laquelle la CNR a participé, n'est pas vaine : voir les informations ci-jointes.

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Dans les médias : défense du rail dans le Limousin

Publié le par Convergence Nationale Rail

Voici deux articles, l'un paru en ligne sur le site de Sud-Ouest, qui rend compte de la défense du technicentre SNCF de Périgueux, l'autre paru dans  L'écho, qui évoque les actions (dont une prévue ce samedi 13 mai - rendez-vous à 14h30 à la gare) pour la sauvegarde de la gare de la Souterraine, qui montrent que le Limousin se mobilise pour le rail !

L'article de L'écho (La Souterraine)

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L'envers du décor des cars Macron

Publié le par Convergence Nationale Rail

L'article ci-dessous paru sur le site Rue98Lyon est instructif sur l'envers du décor des cars Macron, qui concerne au premier chef la SNCF via sa filiale Ouibus.

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Pétition d'usagers du train à Redon

Publié le par Convergence Nationale Rail

Publié dans pétition

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coupures de presse

Publié le par Convergence Nationale Rail

Cet article de La Montagne évoque la bataille en faveur du rail dans la Creuse.

 

Celui-ci, passé sur le site de France Bleu, donne quelques nouvelles encourageantes de la ligne Bordeaux/Montluçon, une première étape pour le retour du train Intercités Bordeaux/Lyon, pour lequel beaucoup reste encore à faire.

 

Toujours sur France Bleu, cet article annonce une bonne nouvelle : le retour partiel du train de nuit Paris-Cerbère. Un encouragement pour poursuivre la lutte afin d'obtenir son rétablissement tous les jours de l'année !

 

Enfin, nouvelle moins réjouissante dans l'ouest de la France : Presse Océan mentionne dans cet article la fermeture de plusieurs agences de la compagnie ferroviaire privée ECR, avec des suppressions d'emplois à la clef. À méditer pour celles et ceux qui penseraient que la concurrence serait la solution pour développer le chemin de fer... 

 

 

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Compte-rendu de l'Assemblée Générale du CODELIAPP (Collectif de défense de la ligne Agen-Périgueux-Limoges-Paris) du 17 mars 2017

Publié le par Convergence Nationale Rail

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