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Ligne Grenoble-Gap : défendre la gare de Lus-la-Croix-Haute

Publié le par Convergence Nationale Rail

Nous relayons ci-dessous une information du collectif pour la sauvegarde de l'étoile ferroviaire de Veynes alertant sur les menaces pesant sur la gare de Lus-la-Croix-Haute.

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Lu sur l'Antenne : le fret ferroviaire en Allemagne

Publié le par Convergence Nationale Rail

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Échos de la manifestation du 3 septembre pour la ligne Nice-Cuneo

Publié le par Convergence Nationale Rail

Le rassemblement du 3 septembre en gare de Breil pour la sauvegarde de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo fut un succès, que nous illustrons par un cliché et une coupure de presse, parue le lendemain dans Nice matin.

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L'Est Républicain parle de la ligne 14

Publié le par Convergence Nationale Rail

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Lu sur Mediapart : les trains de nuit en Allemagne

Publié le par Convergence Nationale Rail

Alors que la direction de la SNCF sabote les trains de nuit depuis des années, l'article ci-dessous paru sur un blog hébergé par Mediapart donne un éclairage intéressant sur la situation qui prévaut en la matière en Allemagne.

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Communiqué de presse de l'association Non au CDG express

Publié le par Convergence Nationale Rail

Communiqué de presse, Paris le 29 août 2017

CDG Express : Les coûts explosent et l’argument des JO 2024 se dégonfle !

L’association Non au CDG Express interpelle l’Union européenne !

L’association Non au CDG Express, composée d’associations, d’élu-e-s, de syndicalistes, de collectivités, de citoyen-ne-s vient d’interpeller l’Union européenne, par un courrier adressé à Mme Karima Delli, (députée EELV) Présidente de la commission Transports du Parlement européen.

Dans ce courrier, l’association rappelle nombre d’arguments qui militent pour l’abandon de ce projet dispendieux, inutile, ségrégatif. Il en est ainsi des conséquences négatives du CDG Express sur les circulations ferroviaires du quotidien, sur l’environnement, l’aménagement du territoire…

C’est en grande partie pour toutes ces raisons que l’association Non au CDG Express a déposé un recours en annulation au Conseil d’État.

Le 26 juin dernier, la Commission européenne a validé l’aide de 1,3 milliard d’euros que la France entend accorder au projet CDG Express qui n’est pas financé.

Cette décision mérite explications à fortiori qu’aujourd’hui, dans un document interne remis aux organisations syndicales de SNCF-Réseau le 18 juillet dernier, on parle d’un coût global de 2,120 milliards d’euros. Ce n’est qu’une première projection puisqu’il est admis que « nous en sommes qu’au stade de sondage financier » ?!

C’est ce que l’association dénonce depuis fort longtemps à savoir que dans une période où l’on demande aux Français de se serrer la ceinture pour réduire les déficits et l’endettement du Pays, on est prêt à injecter plus de 2 milliards d’argent public pour une population restreinte et relativement aisée et pour un projet qui ne relève pas de l’intérêt général.

Pour un trafic escompté à 20.000 passagers par jour (horizon 2025), ce sont les conditions de transports de 2 millions d’usagers franciliens qui seront de nouveau dégradées.

Comme le reconnaît le Directeur Général exécutif d’ADP dans l’édition de la vie du Rail et des Transports du mois d’août 2017 : « le montage [de ce dossier] est complexe et baroque que ce soit du point de vue financier, juridique ou technique. »

Il ne croyait pas si bien dire puisque l’argument avancé des JO 2024 s’avère être, et pour cause, de l’enfumage à l’état pur.

Ainsi dans son édition datée du 27.08.2017, le journal Le Parisien, indique que c’est bien le Grand Paris Express (GPE : lignes 15 sud, 16,17 et 18) qui est qualifié d’ « atout majeur » pour l’organisation des Jeux Olympiques par la Société du Grand Paris et Non le CDG Express qui n’est jamais mentionné !

Nous appelons les citoyens, usagers, salariés, contribuables à nous rejoindre (nonaucdgexpress@gmail.com) pour porter haut et fort l’exigence de l’utilisation de l’argent public pour améliorer les transports du quotidien et de l’abandon du CDG Express inutile et néfaste.

Contact presse :

Didier Le Reste, Président de l’association Non au CDG Express : 06.08.03.91.82

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Rassemblement en gare de Breil-sur-Roya dimanche 3 septembre

Publié le par Convergence Nationale Rail

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Un point de vue sur les retards consécutifs à la mise en place des LGV à l'ouest

Publié le par Convergence Nationale Rail

L'article ci-dessous, paru sur le site de l'usine nouvelle, nous semble intéressant pour analyser les dysfonctionnements à répétition survenus sur les lignes à grande vitesse de l'ouest et du sud-ouest dont les prolongements ont été ouverts début juillet.

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Ligne Merrey-Nancy : un récapitulatif de l'ADLF

Publié le par Convergence Nationale Rail

L'association de défense de la ligne ferroviaire (ADLF) Merrey-Nancy a réalisé un dossier sur le sujet, qu'on trouvera ci-dessous, ainsi que le bulletin d'adhésion 2017.

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Un point de vue sur les récents dysfonctionnements survenus sur le réseau ferroviaire français

Publié le par Convergence Nationale Rail

Alors que des voix complaisamment relayées par certains médias prennent prétexte des récents dysfonctionnements à répétition survenus dans le rail français pour prôner l'accélération du démantèlement de la SNCF et sa privatisation, omettant les conséquences qu'une telle mesure avait eues sur les chemins de fer britanniques, le point de vue ci-dessous de Loïk Le Floch-Prigent nous semble intéressant.

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